passion ducati

16 mai, 2010

journée ducati au vigeant du 24 avril 2010

Classé sous Liens — marc916 @ 22:20

Quelques photos des bêtes présentes au JD du vigeant…

Des monos…

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Des 2 soupapes à courroies…

 

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Des couples coniques…..

 

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Des 4 soupapes

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10 mars, 2010

la famille…

Classé sous Liens — marc916 @ 10:38

Ca sent la poudre dans le garage…..

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Toujours prêtes à se dégourdir les bielles

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9 mars, 2010

La 916

Classé sous Liens — marc916 @ 6:01

Après 2 ans de route, direction la piste avec le 4 soupapes…

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 Malgrès un joli tout droit à issoire qui va permettre de paufiner la peinture, la saison 2010 s’annonce bien:

Premiere date : le vigeant ….

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Le temps était super !!!  Enfin, plutôt la météo parce que avec 2’14 au tour, le chrono lui n’est pas terrible mais au moins, pas de casse et une super ambience, c’est ça le principal non?

 

7 mars, 2010

Le 900SS carbu 93

Classé sous Liens — marc916 @ 10:25

15 ans et 100000 kms de loyaux services, toujours là pour la virée le SS.

 

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Un moteur rugueux, un cadre bien rigide : le bonheur!!!

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 Les 75cv suffisent largement sur les routes sinueuses où le SS s’exprime pleinement 

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 Bien installé, pas de soucis pour le duo : le SS, c’est la polyvalence

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5 mars, 2010

la monstro de madame

Classé sous Liens — marc916 @ 19:53

après des années de passagère, madame a craqué pour un 900 IE.

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Plus souple que le carbu, l’injection garde un caractère bien présent

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Très maniable, elle pousse vite au crime sur les petites routes!!!

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Assez basse, avec une position de conduite naturelle, la prise en main est facile, presque trop : on se sent pousser des ailes rapidement!

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9 février, 2010

la Mike Hailwood

Classé sous Non classé — marc916 @ 5:23

 

La dernière à rentrer dans la smala: un 1000 mhr

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Quand l’ancien proprio, un copain, m’a appellé pour m’annoncer qu’il vendait son joujou : j’ai craqué!

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Avec les conti et les cornets K&N, ça respire fort : les voisins le confirment régulièrement….

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Avec le 1/2 carénage, le moteur est encore plus visible ( tellement beau….) et surtout, ça ne frotte plus partout dans les virages!!!

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Avec les roues de 18′  chaussé en 100 devant et 120 derrière, une bonne  prise en main est necessaire avant de commencer à jouer!

 

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Ca sent l’ancienne mais le MHR reste moderne et tout à fait « standard » en utilisation : juste une légère odeur d’essence sur les bottes après l’arsouille grace aux DELL ORTO de 40 qui refoulent un peu sur le pilote : une moto à eviter pour aller au boulot en costard mais ce n’est pas son but!

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